日前，我們公布了擁有傳統(tǒng)車身的狹義皮卡銷量（不包含五菱、遠程），一月總計銷量為30862輛。其中，1月份自動擋皮卡銷量為7496輛，占據(jù)整體銷量24.29%。疫情、缺芯片雙重壓力的情況下，高端自動擋車型銷量走勢依然延續(xù)了較好的勢態(tài)，反映出國內(nèi)皮卡用戶用車習慣的一種轉(zhuǎn)變，也是對皮卡行業(yè)高端化發(fā)展的高度認可。

自動擋銷量來自哪里？

目前來看，國內(nèi)自動擋皮卡市場依然是來自長城、江鈴、江西五十鈴及鄭州日產(chǎn)等為主的傳統(tǒng)皮卡企業(yè)，上汽大通作為新生勢力的佼佼者，自動擋皮卡的銷量也一直比較出色，占據(jù)其整體銷量的一大部分。

憑借傲人的產(chǎn)品性能、用戶的持續(xù)認可，長城炮迅速成為中國自動擋皮卡領(lǐng)域占比最高的品牌。在過去的1月份，長城炮自動擋皮卡銷量市場占比高達50%以上，做到在中國平均每賣出兩臺自動擋皮卡，就有一臺是長城炮。而在整個皮卡行業(yè)，自動擋車款占據(jù)皮卡大盤權(quán)重也從2019年的9%左右飆升到2020年的24%，可以說長城炮的誕生極大地推動了中國整個自動皮卡領(lǐng)域的向前發(fā)展。

長城炮已經(jīng)是皮卡變革時代的符號和代名詞，是推動國內(nèi)高端車型發(fā)展的引航者。而隨著越來越多新型自動擋皮卡的誕生，長城炮還會繼續(xù)掌握這50%以上的市占率嗎？其王者地位是否會被撼動也將成一大看點。

哪些人買走了自動擋皮卡？

自動擋皮卡銷量銷量火熱的地區(qū)分布在華北、華中等地，河北、山東、湖北等地區(qū)的自動擋皮卡銷量占比甚至突破30%。而云南、內(nèi)蒙古雖然整體銷量較高，但自動擋皮卡的占比并不高。這也反映了這些地區(qū)的消費者用車習慣，對于皮卡整體銷量最高的云南地區(qū)來說，大家更傾向于購買實用性更強、創(chuàng)富特征更加明顯的宜商宜家皮卡，15萬元以上的高端系列車型在當?shù)氐匿N量占據(jù)比較小的比例。

在當前國內(nèi)整體人均GDP提升的情況下，人們的物質(zhì)條件也隨之提升，有條件的家庭便更傾向于選擇舒適性更好、駕駛性更好的自動擋皮卡。此外，正在崛起的90后也成為了刺激自動擋皮卡銷量增長的重要消費者。筆者認為，隨著自動擋變速箱在行業(yè)中持續(xù)滲透及用戶群體愈加年輕化，可以預(yù)見其銷量在未來也會實現(xiàn)快速增長。

國內(nèi)自動擋皮卡的發(fā)展歷程

在中國，自動擋皮卡的發(fā)展是伴隨著江西五十鈴D-MAX的引進而普遍被大眾接受。2014年，江西五十鈴D-MAX自動擋在國內(nèi)上市，其搭載的是2.5T柴油發(fā)動機，最大輸出功率為136馬力，峰值扭矩為320N·m，匹配5AT變速箱，。在當時其他大多數(shù)皮卡車非常同質(zhì)化的背景下，江西五十鈴D-MAX這款高端車型可謂是一股清流。

而后，2015年蘇州金龍推出一款龍威自動擋皮卡，在當時引發(fā)非常激烈的討論，甚至有人贊譽其是推動國內(nèi)皮卡技術(shù)和品質(zhì)升級的領(lǐng)先者，樹立國內(nèi)自主品牌皮卡行業(yè)新標桿，開啟國內(nèi)自主品牌歷史發(fā)展新篇章。可惜的是，這款車上市不久便慘遭“夭折”。接下來，蘇州金龍整個皮卡品牌走向下坡路，沒有逃過被市場淘汰的結(jié)局。這也刺激了中國國產(chǎn)自動擋皮卡產(chǎn)業(yè)的萌芽。

2016年至2017年，多家企業(yè)加速了自動擋皮卡的研發(fā)。當時轟動整個行業(yè)的要屬上汽大通，首款皮卡產(chǎn)品T60以全新姿態(tài)面世，自動擋、電動天窗、幾十款車型為用戶量身打造，不論產(chǎn)品層面還是營銷層面它都給整個行業(yè)發(fā)展注入新思路，企業(yè)敢于試水的勇氣和“將皮卡乘用車化”的決心感染了同僚們，掀起了乘用化皮卡發(fā)展的浪潮。

2017年國內(nèi)開始試行皮卡解禁政策，江西五十鈴新一代D-MAX（愛信6AT）、鄭州日產(chǎn)納瓦拉（加特可7AT）、福田拓陸者S（采埃孚6AT）、黃海N3（邦奇6AT）等自動擋皮卡在國內(nèi)先后上市，讓我們看到皮卡行業(yè)迎來了嶄新的發(fā)展契機。要知道，當年官方引進了福特F-150猛禽也是看中了中國市場的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

8AT在皮卡車型上誕生的時間要追溯到2019年長城炮的誕生。作為行業(yè)領(lǐng)頭羊，長城皮卡創(chuàng)立了長城炮全新品牌，長城炮乘用版是長城皮卡旗下首款自動擋車型。8AT、ACC自適應(yīng)巡航、座椅加熱、L2級自動駕駛技術(shù)等一系列此前只在高端乘用車型上搭載的配置被應(yīng)用于國產(chǎn)皮卡車型上，毫無意外地引起了整個汽車圈的議論。長城炮的成功讓8AT皮卡更加普遍，截止目前國內(nèi)大部分主流皮卡企業(yè)均有自動擋車型在售，高端乘用化皮卡真正實現(xiàn)了“遍地開花”。

2021年長城發(fā)布了全尺寸皮卡概念車，未來這款車將采用9AT變速器，這也將會成為中國皮卡發(fā)展歷程中的重舉。

寫在最后：

近年來，隨著皮卡用戶對乘用化產(chǎn)品的需求逐年增加，自動擋皮卡市場得以爆發(fā)。2022年，據(jù)不完全統(tǒng)計，長城皮卡、江西五十鈴、江淮皮卡以及長安凱程均有全新自動擋車型的計劃。某種程度上，自動擋皮卡的銷量已經(jīng)成為乘用皮卡的風向標。與此同時，國內(nèi)越來越多的地區(qū)開始放寬皮卡在市區(qū)通行的范圍，加快了高端乘用化皮卡的發(fā)展。

當然，國內(nèi)部分高端車型確實受到了“缺芯”的影響，影響供貨，進而有一部分銷量暫未被釋放出來。今年，疫情和芯片問題有望同時得到進一步的緩解，同時國內(nèi)大部分車企還會陸續(xù)推出數(shù)款全新的自動擋車型，屆時自動擋變阻箱將在國產(chǎn)皮卡產(chǎn)業(yè)被應(yīng)用得更加廣泛，自動擋皮卡有望再得到突破性發(fā)展，全面提升用戶的用車體驗。