長久以來，中國豪華性能皮卡市場始終處于進口產品“壟斷”狀態。售價動輒數十萬元，乃至上百萬元的舶來品在產品定位、品牌價值方面持續壓制國產品牌，通過潛移默化影響消費者購車心理的方式，阻礙著國產皮卡升級進化。直到長城山海炮量產發布，憑借頂級豪華和超強性能，宣告了國產皮卡“大時代”的來臨，讓中國皮卡行業再度實現跨越式進階。日前，我們就在北京懷柔親身體驗了這款足以令中國豪華性能皮卡市場改天換地的產品。

╠威武霸氣盡顯東方神韻，山海炮演繹經典中式美學

長城山海炮是中國首款中大型皮卡，整車尺寸為5440mm×1991mm×1924mm，軸距3350mm。寬大的車身尺寸造就了其威猛大氣的外觀形象，實車散發出強大的氣場，震撼感不亞于進口全尺寸皮卡。短后懸設計則使得整車比例更加協調，打破傳統皮卡“車身小車箱大”的緊湊刻板印象，成就了更大更寬敞的駕乘空間，完美符合中國消費者對汽車產品“面子大”、“里子大”的追求。

細細品味山海炮的外觀設計可以發現，設計師是忠實的中式美學愛好者，設計靈感與追求科幻機甲風格的海外產品大有不同。山海炮整體造型源于中國傳統中正之美，線條輪廓簡約平直，氣質神韻典雅大氣，恰似京劇中的長靠武生，又兼具文人墨客筆下悠遠的山水意境，賦以豪華更多詩意想象。

外觀細節方面，山海炮前臉造型消耗筆墨最多，巨大方形進氣格柵搭配夸張而粗壯的橫幅式鍍鉻條設計能夠帶來強有力的正面視覺沖擊，配合強悍犀利的前LED豹眼大燈，更增添了整車回頭率。車身側面線條平直簡約，雖不及前臉造型復雜，卻恰到好處，搭配大尺寸外凸式輪眉，充滿“山”、“海”兩形的力量感與厚重感，電動側踏板的應用則為其注入了豪華感與時尚感。

山海炮尾部設計同樣別具匠心，駕駛艙后風擋配備電動小窗，除了可以將駕駛艙與貨箱聯通之外，還可以起到通風換氣的作用。尾門增加上下兩道腰線，增強了車輛尾部造型的立體感，采用國內首創四六分對開+平開設計，實現多場景使用便利性。與此同時，山海炮的貨箱采用國內首創的電動三開式多隔斷雨棚設計，隔斷根據需要任意拆卸調節，貨箱內預留24個矩陣式錨點增強拓展性，搭配流線型車身同色龍門架，更加注重車輛多功能屬性拓展。

╠寬適闊綽展現奢華內在，山海炮打造智能豪華座艙

隨著目光轉移至車內，山海炮定位大型豪華皮卡的底氣得到了進一步展現。

首先，寬體設計充分提升了駕乘空間。山海炮相較緊湊型皮卡，整體橫向空間增大近60mm，肘枕寬度增加，提升駕乘舒適度。后排實現乘坐功能極致開發，開創性搭載全球領先的皮卡后排座椅電動調節，采用4+2+4分塊模式，調節行程60mm，前移時整體乘坐靠背角接近33度，且配備加熱、通風等功能，舒適性達到同級SUV水平，最大限度解決了皮卡車型后排舒適度低的頑疾。

其次，精致的細節增添了豪華氛圍。山海炮具有超豪華的高級商務座艙，內飾大面積采用軟質包覆，米色搭配藍色的雙色設計沉穩而不花哨，增添內部高級感。14.6寸智能中控屏+12.3寸液晶儀表的組合有效提升內部科技感與檔次感，結合64色律動氛圍燈、品牌音響、前后排無線充電、全車雙層隔聲玻璃等配置，實現了豪華感在感官體驗方面的可視化、可碰觸、可感知，有效提升車內的舒適體驗。

值得一提的是，山海炮雖然極力提升座艙豪華程度，卻并未盲目的選擇智能中控屏集成方案，中控臺保留了大量物理按鍵。事實不斷證明，車內保留物理按鍵不僅更加方便，同時對于駕乘安全亦至關重要。

最后，豐富的配置組成智能科技座艙。如今，智能化水平是衡量豪華感的關鍵要素，山海炮充分展現了科技讓生活更美好。新車擁有智能車聯網、流媒體后視鏡、DMS面部識別、HUD抬頭顯示等諸多智能科技，可實現遠程發動機啟停、智能語音控制、整車功能個人定制化設置、駕乘狀態提示等多項功能。此外，山海炮還搭載了豐富的智能安全配置，如HWA高階自動駕駛、ACC自適應巡航、自動泊車、遙控泊車、前后DVR行車記錄、倒車循跡、360高清環視等，為駕駛者全域護航。

值得一提的是，山海炮的被動安全屬性同樣優秀。新車在成人保護、兒童保護、行人保護、安全輔助四個維度，均按照最新2023版ANCAP 五星標準設計，全面呵護駕乘安全。

╠高階動力彰顯硬漢本質，強大性能輕松征服山海

本次山海炮提供試駕的是汽油版車型，搭載令人艷羨的3.0T V6+9AT組合。此前我們曾對這款代號為6Z30的長城自研發動機進行過簡單技術介紹，該發動機是國內大排量高階動力之王，榮獲“中國心”2022年度十佳發動機稱號，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m。其在1000rpm即可爆發出340N·m扭矩，1500rpm時可迸發出500N·m最大扭矩，并持續到4500rpm。

山海炮匹配的縱置9AT變速箱同樣為長城汽車自主研發，技術結構路線與愛信縱置8AT相似。采用了緊湊高效的離合器設計，應用了自主開發的液力自動變速器結構方案優選程序，以及智能集成的電子液壓模塊等技術。長城自研9AT變速箱保證變速器尺寸可控的情況下可實現高達750N·m扭矩承載能力，攀爬比達到了57.2，時速達90km即可掛入9檔，支持全時四驅、分時四驅等四驅結構。

當然硬件實力出眾只是一方面，整車調教匹配才是核心本領。我們對山海炮進行了簡單的動態駕駛體驗，試駕場景主要集中于鋪裝路面。整體而言，山海炮雖然車身寬大，但駕駛感受與中大型SUV并沒有太多差異，底盤整體性很強，車輛加速迅猛換擋靈活，操控時的轉向角度、回正力矩、方向循跡性基本脫離現有國產皮卡的范疇，能夠提供同軸距D+級乘用車般的駕駛愉悅感與穩重感。

油門和剎車踏板設置相對線性，不會在加減速過程中產生突兀的頓挫感，能夠極大避免因調教設置造成的駕乘疲勞。360高清環視影像功能的則存在進一步降低了駕馭山海炮的難度，即便身材嬌小的女性朋友也能輕松掌握行車軌跡，倒車入庫和側方停車并不難操作。因此，山海炮在實現物理空間意義層面擴容增大的同時，又致力于將車輛縮小至駕駛者的駕馭感知范圍內。

山海炮能夠剔除傳統皮卡產品的駕乘弊病，與其獨到的底盤懸掛調教有著密不可分的關系。新車懸掛采用前雙叉臂獨立懸架+后多連桿非獨立懸架結構，保證車輛舒適性的同時，還能兼顧承載屬性和越野能力。同時為了有效抑制大尺寸、高自重帶來的車輛側傾，山海炮采用了后減震器外置設計。駕駛山海炮高速穿行于盤山公路時，能夠明顯感受到其底盤的堅實程度，車輛行駛過程中基本沒有松散的感覺。后斗雖然空置卻也沒有過多的彈跳，振動被懸掛有效的吸收了。

由于時間及場地有限，我們并未對山海炮的越野能力進行有效測試，不過一向有著硬派車傳統的長城汽車想必不會令人失望。山海炮全系標配博格華納4A+MLOCK四驅系統，采用最新博格華納TOD智能分動器，可承受1600N·m超大扭矩，并集成機械LOCK結構，4L模式下真正實現中間鎖止，實現了TDO便利性和分時四驅剛性的有效結合。

與此同時，山海炮還配備有前后橋電控牙嵌式差速鎖，轉彎直徑僅13m，接近角和離去角可達29°/25°，最小離地間隙230mm，整車滿足最大800mm涉水深度，最大限度提升越野能力。此外，新車具備C6拖掛牽引資質，可滿足3.3噸拖車認證資質，并預留取電口、后牽引裝置，駕艙內部及車箱內部還分別設置兩個220V電源接口，無限拓展戶外新玩法。

╠編輯點評

正如開篇所言，中國豪華性能皮卡市場的話語權一直被進口產品把持。雖然國產品牌此前也有進階沖擊的嘗試，但始終未能跳脫出現有思維與格局。因此豪華性能概念和國產皮卡始終是兩條平行不相交的直線，直到長城山海炮的出現，讓中國皮卡愛好者擁有了更多選擇的機會。這樣的理念革新和市場格局變化，遠比產品本身更值得肯定，希望長城皮卡能夠帶來更多驚喜。