今年8月，四驅(qū)皮卡銷(xiāo)量為13692輛，而兩驅(qū)皮卡銷(xiāo)量為6537輛，四驅(qū)皮卡所占比例達(dá)到了67.69%。1-8月，四驅(qū)皮卡銷(xiāo)量達(dá)到124069輛，而兩驅(qū)銷(xiāo)量為60267輛，四驅(qū)占比67.31%。

從同比變化來(lái)看，因?yàn)榻衲昶たㄤN(xiāo)量整體弱于去年，無(wú)論是兩驅(qū)皮卡還是四驅(qū)皮卡，均有不同程度下滑。然而，從表格中我肯可以清晰地發(fā)現(xiàn)，兩驅(qū)皮卡的下滑幅度尤其大。其中，下滑幅度最大的是兩驅(qū)汽油皮卡，八月同比下滑40.75%。1-8月同比下滑39.23%。

而四驅(qū)汽油皮卡卻呈現(xiàn)出完全相反的情況。四驅(qū)汽油皮卡8月僅下滑7.08%，是同比變化項(xiàng)最小的燃料類型。而1-8月，在如此不利的大環(huán)境下，四驅(qū)汽油皮卡的銷(xiāo)量竟然也頑強(qiáng)地實(shí)現(xiàn)了1.75%的正向增長(zhǎng)！這表明，消費(fèi)者對(duì)于四驅(qū)汽油皮卡的消費(fèi)需求仍然是處于增長(zhǎng)之中的，而對(duì)于兩驅(qū)汽油皮卡的需求則大幅跳水。這也提示我們汽車(chē)廠家要多推出汽油四驅(qū)車(chē)型，而減少兩驅(qū)汽油皮卡的數(shù)量。

增長(zhǎng)幅度最大的是純電動(dòng)四驅(qū)皮卡。去年1-8月僅銷(xiāo)售8輛四驅(qū)純電皮卡，今年達(dá)到了533臺(tái)。這也主要是雷達(dá)四驅(qū)皮卡地平線的上市所導(dǎo)致。隨著后續(xù)更多純電四驅(qū)皮卡的上市，有望實(shí)現(xiàn)更大的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。純電四驅(qū)皮卡也從B端商用采購(gòu)徹底向普通消費(fèi)者轉(zhuǎn)變。

我們?cè)購(gòu)乃尿?qū)皮卡的占比來(lái)看，汽油混動(dòng)四驅(qū)皮卡的占比竟然是最高的！目前市面上僅有長(zhǎng)安獵手一款汽油混動(dòng)車(chē)型，那么這也就是反映了長(zhǎng)安獵手的四驅(qū)皮卡銷(xiāo)售情況。8月購(gòu)買(mǎi)獵手四驅(qū)皮卡的占比達(dá)到了76.07%，1-8月更是高達(dá)79.25%。這就相當(dāng)于每10個(gè)購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)安獵手皮卡的消費(fèi)者，就有8個(gè)選擇四驅(qū)皮卡，僅有2人選擇兩驅(qū)皮卡。這也反映出能夠率先接受增程式混動(dòng)皮卡的消費(fèi)者，對(duì)四驅(qū)皮卡的需求更大，對(duì)皮卡性能的追求更加極致。

柴油皮卡前8個(gè)月的四驅(qū)占比達(dá)到69.57%，汽油皮卡前8個(gè)月的四驅(qū)占比達(dá)到64.88%，兩者數(shù)據(jù)差距不大。這說(shuō)明無(wú)論是購(gòu)買(mǎi)柴油皮卡還是購(gòu)買(mǎi)汽油皮卡，人們都更傾向于選擇四驅(qū)皮卡。相比之下，天然氣皮卡的用戶則很少選擇四驅(qū)皮卡，比例僅為32.54%。這可能是和產(chǎn)品供應(yīng)很少有一定關(guān)系，也可能說(shuō)明天然氣皮卡用戶對(duì)價(jià)格非常敏感，寧愿購(gòu)買(mǎi)更加便宜的兩驅(qū)車(chē)型。

純電皮卡的兩驅(qū)占比是最少的，僅達(dá)到13.84%，但結(jié)合前面我們高達(dá)6562.50%的增長(zhǎng)來(lái)看，可能是由于四驅(qū)皮卡進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間過(guò)晚有關(guān)系。另外，純電皮卡目前主要還是發(fā)達(dá)地區(qū)消費(fèi)者在市區(qū)消費(fèi)，所以對(duì)四驅(qū)的需求并不強(qiáng)烈。城市消費(fèi)者對(duì)于四驅(qū)皮卡的接受程度仍然處在較低水平。用四驅(qū)皮卡來(lái)越野玩樂(lè)的需求挖掘不足。

從純電皮卡和混動(dòng)皮卡四驅(qū)占比南轅北轍的情況來(lái)看，消費(fèi)純電皮卡的人群和消費(fèi)混動(dòng)皮卡的人群可能有很大的差別。兩者不可簡(jiǎn)單歸在新能源皮卡消費(fèi)人群里，要進(jìn)一步區(qū)別細(xì)分才能找出更多規(guī)律。

從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，前8個(gè)月兩驅(qū)皮卡銷(xiāo)量最高的5款車(chē)型分別為長(zhǎng)城風(fēng)駿5、長(zhǎng)城金剛炮、長(zhǎng)城炮商、江鈴寶典和雷達(dá)RD6。其中，長(zhǎng)城風(fēng)駿5在1-8月的銷(xiāo)量為16404輛。而前8個(gè)月四驅(qū)皮卡銷(xiāo)量最高的5款車(chē)型則分別為長(zhǎng)城炮商、長(zhǎng)城風(fēng)駿5、江鈴大道、福特Ranger游騎俠和長(zhǎng)城金剛炮。長(zhǎng)城、江鈴在兩驅(qū)和四驅(qū)領(lǐng)域都展現(xiàn)出強(qiáng)大的領(lǐng)導(dǎo)力。另外，電動(dòng)皮卡的城市消費(fèi)人群多也讓雷達(dá)RD6成功擠進(jìn)兩驅(qū)前5。而福特Ranger游騎俠四驅(qū)比例奇高也讓其成功擠進(jìn)四驅(qū)前5。

寫(xiě)在最后：四驅(qū)皮卡在和兩驅(qū)皮卡的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)占據(jù)絕對(duì)主力。然而在涉及到不同燃料類型的車(chē)型時(shí)，彼此之間的差距也是非常大的。同樣都是新上市不久的車(chē)型，混動(dòng)皮卡的四驅(qū)占比高的出奇，而純電皮卡的四驅(qū)占比又處在低位運(yùn)行。但是它卻又是四驅(qū)增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁的皮卡細(xì)分車(chē)型。更多趨勢(shì)，還需更多時(shí)日或許才能浮出水面。